¿Cómo adaptar la velocidad en carreteras de curvas cerradas?

🏍️ Curvas cerradas: donde los imprudentes lo pagan caro

En carreteras de montaña o con trazados sinuosos, las curvas cerradas son una trampa mortal si no las lees bien. La regla de oro es adaptar tu velocidad ANTES de entrar en la curva, no dentro de ella.

¿Por qué? Porque en una curva cerrada te enfrentas a dos enemigos al mismo tiempo:

• Visibilidad reducida: No ves lo que viene de frente. Puede haber un camión, un ciclista o arena en el asfalto a pocos metros.
• Radio decreciente: La curva se va cerrando a medida que avanzas. Si entras demasiado rápido y la curva "aprieta", es físicamente imposible girar más sin salirte del carril.

La física no perdona. Si entras con exceso de velocidad y el radio decrece, la fuerza centrífuga te empuja hacia el exterior de la curva. En moto, eso significa salida de vía, caída o impacto frontal.

La técnica correcta:

• Frena en la recta ANTES de la curva.
• Entra a una velocidad que te permita detenerte dentro del espacio visible.
• Acelera suavemente solo cuando veas la salida de la curva.

💡 Tip de examen: "Radio decreciente" es la trampa que hace que muchos estudiantes elijan solo "visibilidad". La respuesta correcta siempre incluye los DOS factores: visibilidad Y radio decreciente. Si el examen los separa, descarta las respuestas parciales.