En la ITV de un ciclomotor, ¿qué se comprueba en el dibujo de los neumáticos?

🔧 En ciclomotor no hay milímetros, hay ranuras visibles

Cuidado con este dato, porque casi todo el mundo responde 1,6 mm por inercia. Esa cifra sale del anexo VII del Reglamento General de Vehículos, y ahí solo se les exige a los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2: turismos, furgonetas ligeras y remolques pequeños. Los ciclomotores y las motocicletas pertenecen a la categoría L y NO están en esa lista.

¿Qué se les exige entonces? Que las RANURAS PRINCIPALES del dibujo original sigan siendo claramente visibles en toda la banda de rodadura. Si el neumático está tan gastado que las ranuras han desaparecido, no es apto para circular y la ITV lo rechaza.

Ahora bien, que la ley no ponga una cifra no significa que valga cualquier cosa. Los fabricantes colocan un TESTIGO DE DESGASTE (un pequeño resalte dentro de la ranura, señalado en el flanco con las siglas TWI) justo a 1,6 mm, y recomiendan sustituir el neumático cuando la goma llega a su altura. Esa es la referencia práctica que debes usar.

¿Por qué importa tanto el dibujo? Porque esas ranuras son las que EVACUAN EL AGUA entre la goma y el asfalto. Cuando desaparecen, el agua no tiene por dónde salir, el neumático deja de tocar el suelo y aparece el AQUAPLANING. En un vehículo de dos ruedas, donde toda la adherencia depende de dos huellas del tamaño de una tarjeta, esa pérdida de agarre significa caída.

💡 Tip de examen: En la ITV se revisa además que no haya cortes, deformaciones ni desgaste irregular, y que la medida sea la de la ficha técnica. Asocia cada exigencia a su vehículo. 1,6 MM DE PROFUNDIDAD = turismos y remolques ligeros. RANURAS PRINCIPALES VISIBLES = ciclomotores y motocicletas. Si la pregunta habla de tu ciclomotor y te ofrecen los 1,6 mm como "mínimo legal", es el distractor: esa cifra es la del coche y, en tu ciclomotor, solo el testigo de desgaste.