En la ITV de un ciclomotor, ¿qué se comprueba en el dibujo de los neumáticos?

🔧 ITV del ciclomotor: el dibujo no puede llegar al testigo de desgaste

En la ITV, que «se pueda ver el indicador de desgaste del dibujo de los neumáticos» es un DEFECTO GRAVE (RD 920/2017, anexo I, 5.2.3.e). Con un defecto grave la inspección sale desfavorable (art. 9.4), y el ciclomotor solo puede circular para ir al taller y volver a la ITV, en un plazo máximo de dos meses (art. 11.2).

Ese indicador es el TESTIGO DE DESGASTE: un pequeño resalte que el fabricante coloca dentro de las ranuras del dibujo, señalado en el flanco, a menudo con las siglas TWI. Cuando la goma se ha gastado hasta su altura, el neumático ya no pasa la ITV.

¿Y los 1,6 mm? Cuidado, porque casi todo el mundo los responde por inercia. Esa cifra sale del anexo VII del Reglamento General de Vehículos, y ahí solo se les exige a los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2: turismos, furgonetas ligeras y remolques pequeños. Los ciclomotores y las motocicletas pertenecen a la categoría L, y ese anexo no les fija ninguna profundidad mínima. Los 3 mm tampoco son un mínimo legal.

En los neumáticos, la ITV revisa además, entre otras cosas (anexo I, 5.2.3):

• Que sus dimensiones, capacidad de carga, marca de homologación e índice de velocidad sean conformes.
• Que no tengan daños ni cortes graves, ni cables a la vista.
• Que estén bien montados y no rocen contra otros componentes.

¿Por qué importa tanto el dibujo? Porque sus ranuras EVACUAN EL AGUA entre la goma y el asfalto. Cuando se gastan, el agua no tiene por dónde salir, el neumático deja de tocar el suelo y aparece el AQUAPLANING. En un vehículo de dos ruedas, donde toda la adherencia depende de dos huellas del tamaño de una tarjeta, esa pérdida de agarre significa caída.

💡 Tip de examen: 1,6 MM = turismos, furgonetas ligeras y remolques pequeños. CICLOMOTORES Y MOTOS = sin cifra legal; en la ITV manda el testigo de desgaste.