¿Qué elemento de seguridad es obligatorio en un ciclomotor?

🪖 Sin casco no hay viaje: La regla de oro del ciclomotor

El casco homologado es el elemento de seguridad OBLIGATORIO en un ciclomotor, para ti y para tu pasajero (RGC art. 118.1). Solo se libran los ocupantes de vehículos con estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, si así consta en su certificado de características (y entonces deben llevar el cinturón). Ya no existe la exención por certificado médico: el art. 119.3 se suprimió el 1 de octubre de 2026. No vale cualquier casco de bici, de obra ni el de moto de tu primo que compró en el mercadillo. Tiene que ser un casco homologado (Reglamento UNECE R22, RGC art. 118.1.a), lo que garantiza que ha superado pruebas reales de impacto. 📌 En ciclomotor se admiten todavía los cascos certificados hasta el 1 de octubre de 2027 (RD 518/2026, disposición transitoria primera).

¿Por qué es tan importante? En un ciclomotor vas expuesto por completo. No tienes carrocería, airbag ni nada que se interponga entre tú y el asfalto. El casco es, literalmente, tu única protección para la parte más vital de tu cuerpo.

La sanción por circular sin casco es una multa de 200 € y la pérdida de 4 PUNTOS del carnet. Y si eres novel con el permiso AM, que tiene solo 8 PUNTOS iniciales, perder 4 de golpe duele de verdad.

💡 Tip de examen: En el examen te pueden ofrecer opciones como "chaleco reflectante", "guantes" o "rodilleras". Ojo a la trampa: el chaleco y las rodilleras son solo recomendables en ciclomotor, pero los guantes sí son obligatorios en vías interurbanas, igual que el calzado cerrado en todas las vías, para ti y para tu pasajero (RGC art. 118.1). Si entre las opciones el único elemento obligatorio es el casco, como aquí, esa es la respuesta.

Recuerda: casco puesto, cabeza protegida.