¿Qué elementos deben utilizarse para señalizar un autobús averiado en vía interurbana?

🚌 Autobús averiado en carretera: protocolo que salva vidas

Cuando un autobús queda inmovilizado en vía interurbana, el conductor no puede limitarse a encender las luces de emergencia y esperar. Y ojo, porque este protocolo CAMBIÓ el 1 de enero de 2026.

Desde esa fecha, el único dispositivo de preseñalización de peligro válido en España es la BALIZA V-16 CONECTADA, homologada y enlazada con la plataforma DGT 3.0. Los triángulos de emergencia ya no sirven. Y a diferencia de las motocicletas, que están exentas, el autobús SÍ está obligado a llevar la V-16 y chaleco reflectante.

El protocolo obligatorio combina TRES elementos:

• Chaleco reflectante de alta visibilidad: el conductor debe ponérselo ANTES de bajarse del vehículo. No al llegar al arcén, sino antes de abrir la puerta. Este es el error más frecuente.
• Baliza V-16 conectada: se activa y se coloca en el PUNTO MÁS ALTO del vehículo (normalmente el techo, con su base magnética). Es visible a 1 km y en 360°, y además transmite automáticamente la posición del vehículo a la DGT, que avisa a los paneles y a los servicios de emergencia. La gran ventaja: no tienes que caminar por la calzada, que era exactamente donde se producían los atropellos con los triángulos.
• Luces de emergencia del autobús: se mantienen encendidas como complemento, nunca como única medida.

💡 Tip de examen: la trampa clásica es marcar la opción de los triángulos, que era la correcta hasta 2025. Memoriza la fecha: desde el 1 de enero de 2026, V-16 conectada y nada más. Y el orden: primero el chaleco, para protegerte al bajar, y después la baliza.