¿Qué revisamos con el manillar en posición recta?

🏍️ Manillar recto: la dirección, sin holguras

Por qué es correcta: la dirección une el manillar con la horquilla y la rueda delantera, y debe estar ajustada, sin holgura ni excesiva rigidez (temario A1 y A2, 6.1). De las tres opciones, es la única que se comprueba desde el manillar. Si notas juego o un «clac» al girar, que es síntoma de fallo (6.2), conviene que la revise un taller.

Por qué fallan las otras: el nivel del aceite del motor y la presión de los frenos son otras comprobaciones de la revisión LIFNE, la de los «niveles» y la de los «frenos» (temario A1 y A2, 6.3). Ninguna depende de cómo esté el manillar: los frenos, por ejemplo, se prueban accionándolos.

💡 Tip de examen: dirección bien ajustada, sin holgura y sin excesiva rigidez (temario A1 y A2, 6.1). Un «clac» al girar, rebotes o topes son síntomas de fallos en la suspensión o la dirección (6.2).