¿Qué tipo de neumáticos debe llevar un ciclomotor?

🔧 Homologados, de la medida correcta y con el dibujo visible

Los neumáticos de un ciclomotor deben cumplir dos condiciones básicas:

• **Estar homologados** y ser del tipo y las medidas que figuran en la ficha técnica del vehículo. Montar una medida distinta sin la reforma correspondiente es motivo de rechazo en la ITV.
• **Conservar visibles las ranuras principales** del dibujo original en la banda de rodadura. Ojo con un error muy extendido: los 1,6 mm del anexo VII del Reglamento General de Vehículos son el mínimo de los TURISMOS (categorías M1, N1, O1 y O2); los ciclomotores y las motocicletas son categoría L y no tienen un mínimo en milímetros.

Además, antes de salir conviene comprobar que:

• La **presión** es la que indica el fabricante, medida en frío y ajustada al alza si llevas pasajero o carga.
• No presentan **cortes, deformaciones, grietas ni objetos incrustados**.
• El **desgaste es uniforme**: si se gasta por los bordes, la presión es baja; si se gasta por el centro, es excesiva.

Los **testigos de desgaste** (los resaltes dentro de los surcos, señalados en el flanco con las siglas TWI) están situados a 1,6 mm y son la referencia práctica: cuando la goma llega a su altura, toca cambiar el neumático aunque la ley no te obligue todavía.

💡 Tip de examen: Si una respuesta te da los 1,6 mm como "mínimo legal" de un ciclomotor, es el distractor. La exigencia legal en categoría L es que las ranuras principales sigan viéndose; los 1,6 mm son el testigo del fabricante.