Circulas con el control de crucero por una autovía de subidas y bajadas suaves. ¿Qué es lo más económico?

🎛️ Crucero en pendientes suaves: deja oscilar la velocidad

Por qué es correcta: el control de crucero ayuda a mantener una velocidad uniforme, pero en pendientes suaves conviene dejar que la velocidad oscile unos km/h antes que forzar el motor en la subida y frenar en la bajada (temario C, 8.4). Lo que oscila es lo que pierdes al subir y recuperas al bajar, sin pasar nunca del límite (RGC art. 45).

Por qué fallan las otras: mantener la velocidad exacta a toda costa es justo lo que el temario desaconseja, porque el motor fuerza al subir y el camión frena al bajar, y cada frenada convierte en calor gasóleo ya quemado. Y bajar en punto muerto no es conducción económica: pierdes el freno motor (temario C, 8.2 y 8.4), y con la marcha metida, al levantar el pie, el motor moderno corta la inyección y no consume.

💡 Tip de examen: la mayor fuente de ahorro es anticipar y levantar el pie a tiempo, con la marcha metida, para llegar sin frenar. El crucero predictivo, que lee el perfil de la carretera, ayuda a mantener una velocidad uniforme (temario C, 8.4).