¿Cómo se gestiona el cambio de marchas para una conducción eficiente de un autobús?

⚙️ Conducción eficiente: la marcha más alta a bajas revoluciones

Por qué es correcta: para reducir el consumo, se conduce en la marcha más alta posible a bajas revoluciones cuando la situación lo permite, en llano y sin demanda de potencia, pero sin ahogar el motor (temario D, 4.6). El examen de circulación del permiso D pide conducir de forma que se reduzcan el consumo y las emisiones al acelerar, al decelerar y en las cuestas, seleccionando las marchas manualmente si procede (RGCond anexo V, B.4.4).

Por qué fallan las otras: llevar siempre el motor a altas revoluciones va contra esa pauta de bajas revoluciones. Y cambiar continuamente sin fijarse en el cuentarrevoluciones impide elegir la marcha óptima: el temario pide practicar el uso de marchas óptimas y no forzar el motor en marchas largas a baja velocidad (temario D, 4.2).

💡 Tip de examen: la marcha más alta posible no significa forzarla: en llano y sin demanda de potencia, marcha larga; en una subida larga, la que mantenga el par sin quedarse «colgado» (temario D, 4.4 y 4.6).