Con viento lateral fuerte adelantas a otro camión en la autopista. ¿Qué debes prever?
¿Por qué es la respuesta correcta?
🌬️ Viento lateral: a su abrigo desaparece y al salir vuelve
Por qué es correcta: con viento lateral vas compensando con el volante. Al adelantar o cruzarte con otro vehículo grande, el viento desaparece de golpe a su abrigo y vuelve de golpe al salir, y te encuentras corrigiendo en el sentido contrario (temario C, 8.3). Hay que preverlo: velocidad reducida, las dos manos en el volante y correcciones suaves.
Por qué fallan las otras: que las dos masas de aire se sumen y dupliquen el empuje no es lo que pasa: a su abrigo, el viento desaparece. Y esa protección no dura toda la maniobra: al salir de ella, el viento vuelve de golpe (temario C, 8.3).
💡 Tip de examen: con el camión vacío o con carga ligera y voluminosa el viento es más peligroso, porque empuja la misma superficie con menos masa que lo contrarreste; una racha puede volcar un semirremolque vacío. La señal P-29 avisa de viento transversal frecuente (temario C, 8.3).
¿Te la sabías? Ponte a prueba de verdad
Haz un simulacro del examen DGT gratis o entrena esta y miles de preguntas más en la app de Aprobify, con explicaciones y seguimiento.
Descubrir la appMás preguntas de Conducción segura y económica del vehículo pesado
- Retrocedes con el camión en un patio donde hay operarios. ¿Dónde debe situarse el ayudante que te guía?
- ¿Cuándo es mayor el riesgo de que una racha de viento lateral desestabilice o vuelque un semirremolque de lona?
- Con el camión te acercas a un colegio a la hora de salida y hay niños junto a la calzada. ¿Qué te exige el Reglamento?
- Conduces de noche y te das cuenta de que no recuerdas los últimos kilómetros. ¿Qué significa?
- Circulas con un camión con remolque. ¿En qué situación es mayor el riesgo de que el conjunto sufra hidroplaning?
- En ciudad, circulas con el camión detrás de un ciclista que va por el centro de tu carril. ¿Qué separación mínima debes guardar con él?
Ver todas las preguntas de Conducción segura y económica del vehículo pesado →