¿Cuál es el mayor beneficio de practicar giros cerrados en esquinas simuladas dentro del circuito?

↪️ Giros cerrados: invade lo justo y vigila la zaga

Por qué es correcta: al girar, las ruedas traseras del autobús cortan hacia el interior de la curva y el voladizo trasero barre hacia el exterior. Por eso, en un giro cerrado a la derecha te acercas al centro del carril o invades un poco el contiguo, si es seguro, para que las ruedas traseras no monten el bordillo (temario D, 4.2). La esquina simulada enseña a no invadir otro carril más de lo imprescindible (temario D, 7.2).

Por qué fallan las otras: derrapar es perder el control, justo lo contrario del dominio del vehículo que se trabaja en pista (RGCond art. 48.1). Y esos giros sí se dan en ciudad: en las prácticas urbanas se busca a propósito intersecciones con poco radio para aprender a abrirse (temario D, 7.3).

💡 Tip de examen: la prueba en vías abiertas del D exige adaptar la trayectoria en las curvas teniendo en cuenta la longitud y los voladizos del vehículo (RGCond anexo V.B.4.4). Si por sus dimensiones no puedes ceñirte al borde al girar, toma las precauciones necesarias para evitar todo peligro (RGC art. 76.1).