¿Cuál es la función principal del freno motor (o retención por el motor) en un autobús?

⛰️ Freno motor: retiene en las bajadas sin calentar los frenos

Por qué es correcta: con una marcha engranada y sin acelerar, el motor retiene el autobús. En las bajadas largas se reduce de marcha para aprovechar esa retención, junto con el retardador, antes de recurrir al freno de servicio (temario D, 4.2). Así controlas la velocidad sin sobrecalentar los frenos de servicio, que quedan en condiciones para cuando de verdad hagan falta (temario D, 3.2).

Por qué fallan las otras: el freno motor no añade potencia: retiene, no empuja. Y no sustituye a los frenos de aire comprimido: los descarga en las bajadas, pero el freno de servicio sigue siendo el que detiene el autobús, y por eso se comprueba su presión antes de cada salida (temario D, 3.2).

💡 Tip de examen: en una bajada larga, colócate en una marcha baja desde la cima y activa el retardador. Regla básica: nunca bajes una pendiente en una marcha superior a la que usarías para subirla (temario D, 4.4).