¿Cuál es la principal incidencia del peso y las dimensiones del autobús en su conducción?

🚌 Peso y tamaño: anticipa, gira amplio y cuenta con la inercia

Por qué es correcta: por su longitud, el autobús necesita giros amplios: al girar, las ruedas traseras cortan hacia el interior de la curva y el voladizo trasero barre hacia el exterior (temario D, 3.1 y 4.2). Y por su peso e inercia frena en más distancia y tarda más en acelerar, así que hay que anticiparse y guardar más distancia con el de delante (temario D, 2.3 y 4.4).

Por qué fallan las otras: el autobús no puede ir más rápido que un turismo: como máximo va a 100 km/h en autopista y autovía, frente a los 120 del turismo, y a 90 en convencional, igual que él (RGC art. 48.1.a). Y su longitud no facilita circular por carreteras estrechas: lo complica, por el espacio que necesita para girar y maniobrar (temario D, 3.1).

💡 Tip de examen: en un giro cerrado a la derecha, abre la trayectoria antes de girar, si es seguro, para que las ruedas traseras no monten el bordillo, y vigila la zaga por los retrovisores durante toda la maniobra (temario D, 4.2).