¿Cuándo hay que sustituir el neumático de un ciclomotor por desgaste?

🔧 Cambia el neumático cuando el dibujo llegue al testigo de desgaste

El TESTIGO DE DESGASTE es un pequeño resalte que el fabricante coloca dentro de las ranuras del dibujo, señalado en el flanco, a menudo con las siglas TWI. Cuando la goma se ha gastado hasta su altura, toca cambiar el neumático.

No es solo una recomendación del fabricante. En la ITV, que «se pueda ver el indicador de desgaste del dibujo» es un DEFECTO GRAVE (RD 920/2017, anexo I, 5.2.3.e): la inspección sale desfavorable y el ciclomotor solo puede circular para ir al taller y volver a la ITV (arts. 9.4 y 11.2).

Cuidado con las cifras. Los ciclomotores y las motocicletas son categoría L, y el anexo VII del Reglamento General de Vehículos no les fija ninguna profundidad mínima: sus 1,6 mm son solo para las categorías M1, N1, O1 y O2 (turismos, furgonetas ligeras y remolques pequeños). Y los 3 mm tampoco son un mínimo legal.

¿Por qué no esperar a que esté liso? Porque las ranuras EVACUAN EL AGUA entre la goma y el asfalto. Cuando se gastan, el agua no tiene por dónde salir, el neumático deja de tocar el suelo y aparece el AQUAPLANING. En un vehículo de dos ruedas, donde toda la adherencia depende de dos huellas del tamaño de una tarjeta, esa pérdida de agarre significa caída.

💡 Tip de examen: no esperes a que el neumático esté liso. En tu ciclomotor no hay cifra legal: la referencia es el testigo de desgaste. Si te ofrecen «3 mm, que es el mínimo legal», es el distractor.