Para arrancar sobre nieve o hielo, ¿qué técnica se recomienda?

🧊 Arrancar en hielo: el secreto está en la suavidad

Cuando el asfalto se convierte en una pista de patinaje, arrancar en 1ª marcha es casi garantía de que las ruedas patinen sin moverte ni un centímetro. El motor manda demasiada fuerza de golpe y las ruedas giran en el vacío.

La solución que recomienda la DGT es meter la 2ª MARCHA desde el principio. ¿Por qué? Porque al arrancar en segunda, el par motor llega a las ruedas de forma más suave y progresiva, reduciendo drásticamente el riesgo de pérdida de tracción. Es como si le pusieras un filtro a la potencia del motor.

Y la clave de la clave: soltar el embrague MUY DESPACIO, como si tuvieras un huevo entre el pie y el pedal. Sin brusquedades.

💡 Tip de examen: La trampa clásica es pensar que hay que arrancar en 1ª porque "más marcha corta = más fuerza". En condiciones normales sí, pero en hielo o nieve esa fuerza extra es tu enemigo. El examen también puede ofrecerte opciones como "acelerar con fuerza para salir disparado" — eso es exactamente lo contrario de lo correcto.

Regla de oro para superficie resbaladiza:

• 2ª marcha para arrancar
• Embrague soltado muy progresivamente
• Aceleración mínima y constante
• Sin movimientos bruscos ni de manos ni de pies

En nieve e hielo, el conductor paciente siempre gana.