¿Por qué es fundamental que el instructor disponga de un doble mando de freno durante las prácticas?

🦶 Doble mando: el profesor puede frenar si hay peligro

Por qué es correcta: las prácticas se hacen siempre con un instructor cualificado que dispone de doble mando de freno, por seguridad (temario D, 7.1). Y en la prueba en vías abiertas, el profesor va al doble mando como responsable de la seguridad de la circulación, y solo actúa sobre los mandos en caso de emergencia o ante errores del aspirante que la amenacen (RGCond art. 55.1 y 55.3).

Por qué fallan las otras: el doble mando es para el profesor, no una técnica para que el alumno frene con los dos pies. Y no se sustituye por el freno de mano: los autobuses de la prueba deben llevar dobles mandos de freno, embrague y acelerador, con un aviso acústico y una luz roja en el tablero cuando el profesor pisa esos pedales (RGCond anexo VII.A.5).

💡 Tip de examen: si el profesor tiene que intervenir durante la prueba, se suspende y, salvo que la intervención fuera claramente innecesaria, te declaran no apto (RGCond art. 55.3 y anexo VI.C.7).