¿Por qué los motores de autobuses suelen ser diésel de gran cilindrada?

⚙️ Diésel de gran cilindrada: par motor para mover grandes masas

Por qué es correcta: la mayoría de los autobuses llevan motores diésel de gran cilindrada por su elevado par motor a bajas revoluciones, que es lo que permite mover grandes masas (temario D, 3.2). Y circular en la marcha más alta posible a bajas revoluciones, cuando la situación lo permite, reduce el consumo (temario D, 4.6).

Por qué fallan las otras: el tipo de motor no decide si hay embrague; los autocares llevan cajas de cambio manuales de muchas marchas o automáticas y semiautomáticas (temario D, 3.2). Y la gasolina no está prohibida: el RGV clasifica por sus emisiones los autobuses (M2 y M3) de gasolina, y junto al diésel ya circulan flotas de gas y eléctricas (RGV anexo II.E; temario D, 3.2).

💡 Tip de examen: con un vehículo tan pesado, usa relaciones bajas en las subidas y el freno motor en las bajadas, y apóyate en el retardador en los descensos largos para no sobrecalentar los frenos de servicio (temario D, 3.2).