¿Por qué los nuevos modelos de autobús a partir de 2024 suelen incorporar asistente de cambio de carril (LDW)?

🛣️ LDW: lo exige la normativa europea en los autobuses nuevos

Por qué es correcta: el Reglamento (UE) 2019/2144 exige en los autobuses nuevos varios sistemas de ayuda a la conducción: la frenada automática de emergencia (AEBS), el aviso de cambio involuntario de carril (LDW), la detección de ángulo muerto y el asistente inteligente de velocidad (temario D, 3.2). Son seguridad activa: ayudan a evitar el accidente (temario D, 3.3).

Por qué fallan las otras: el LDW avisa, pero no corrige la trayectoria (temario D, 3.2), y tú sigues obligado a mantener la atención permanente a la conducción (RGC art. 18.1). Y sí es obligatorio: las exenciones van por clase de autobús, no por longitud; quedan fuera los de clases A, I y II, los preparados para viajeros de pie (temario D, 3.2).

💡 Tip de examen: el ángulo muerto y el asistente de velocidad son obligatorios en todo autobús nuevo matriculado desde el 7 de julio de 2024; la frenada automática y el aviso de cambio de carril lo eran ya desde 2022, salvo en las clases A, I y II (temario D, 3.2).