¿Qué elemento de seguridad pasiva protege la estructura del autobús en caso de vuelco?

🛡️ Vuelco del autobús: la estructura reforzada del R66

Por qué es correcta: la seguridad pasiva reduce los daños cuando el accidente ya ha ocurrido. Contra el vuelco, el autobús tiene un diseño estructural reforzado conforme al Reglamento CEPE/ONU n.º 66 (R66): la superestructura debe mantener intacto un espacio vital para los ocupantes tras el vuelco, la llamada «jaula de supervivencia» (temario D, 3.3).

Por qué fallan las otras: el limitador de velocidad y el freno auxiliar o retardador actúan antes del accidente, así que son seguridad activa (temario D, 3.3). El limitador, tarado en 100 km/h, impide superar el máximo legal (temario D, 3.3), y el retardador controla la velocidad en las bajadas largas sin sobrecalentar los frenos de servicio (temario D, 3.2). Ninguno protege la estructura si el autobús vuelca.

💡 Tip de examen: si el elemento ayuda a evitar el accidente, es seguridad activa (ABS, ESP, limitador, retardador); si reduce los daños cuando ya ha ocurrido, pasiva (estructura R66, cinturones, salidas de emergencia) (temario D, 3.3).