¿Qué exige la normativa sobre el dibujo de los neumáticos de una motocicleta?

🛞 En moto no hay milímetros, hay ranuras visibles

Cuidado con este dato, porque casi todo el mundo responde 1,6 mm por inercia. Esa cifra sale del anexo VII del Reglamento General de Vehículos, y ahí solo se les exige a los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2: turismos, furgonetas ligeras y remolques pequeños. Las motocicletas y los ciclomotores pertenecen a la categoría L y NO están en esa lista.

¿Qué se les exige entonces? Que las RANURAS PRINCIPALES del dibujo original sigan siendo claramente visibles en toda la banda de rodadura. Si el neumático está tan gastado que las ranuras han desaparecido, no es apto para circular.

Ahora bien, que la ley no ponga una cifra no significa que valga cualquier cosa. Los fabricantes de neumáticos de moto colocan un TESTIGO DE DESGASTE (una pequeña protuberancia dentro de la ranura) justo a 1,6 mm, y recomiendan sustituir el neumático cuando la goma llega a su altura. Es la referencia práctica que debes usar.

Y conviene ir por delante de ese límite:

• En verano, plantéate cambiarlo a partir de 2 MM
• En invierno o si llueve mucho, a partir de 3 MM

Con 1 mm el neumático evacua muy poca agua y en mojado el agarre cae en picado. Y en moto solo tienes dos huellas de contacto del tamaño de una tarjeta cada una. No hay margen.

💡 Tip de examen: Asocia cada exigencia a su vehículo. 1,6 MM DE PROFUNDIDAD = turismos y remolques ligeros. RANURAS PRINCIPALES VISIBLES = motocicletas y ciclomotores. Si la pregunta habla de una moto y te ofrecen los 1,6 mm como "mínimo legal", es el distractor: esa cifra es la del coche y, en tu moto, solo el testigo de desgaste.