¿Qué ocurre si se detecta una fuga en el sistema neumático de frenos antes de salir a ruta?

🔧 Fuga de aire en los frenos: no se sale hasta repararla

Por qué es correcta: el autobús frena con aire comprimido: un compresor movido por el motor genera la presión, que se almacena en calderines y acciona los cilindros de freno. Por eso, antes de salir, se comprueba en el manómetro que se alcanza la presión mínima de servicio y que no hay fugas ni caídas de presión (temario D, 3.2). El vehículo debe tener un frenado de servicio capaz de detenerlo de manera rápida, segura y eficaz (RGV art. 12.8.1), y con una fuga eso no está garantizado.

Por qué fallan las otras: que el compresor recargue el aire con el motor en marcha no compensa una fuga: la prueba previa existe precisamente para detectar fugas y caídas de presión. Y no hay ningún margen de kilómetros para circular con un fallo de frenos.

💡 Tip de examen: circular con un vehículo que incumple las condiciones técnicas es infracción grave, y muy grave si afecta gravemente a la seguridad vial (LTSV arts. 76.o y 77.ll). Una anomalía de frenos se comunica de inmediato para que mantenimiento la repare (temario D, 3.4).