¿Qué ocurre si un ciclomotor circula con la presión de los neumáticos por debajo de la indicada?

🛞 En dos ruedas, la presión es crítica

La superficie de contacto de un neumático de ciclomotor con el asfalto es **minúscula**: apenas unos centímetros cuadrados por rueda, frente a las cuatro huellas de un coche. Todo —la adherencia, la frenada, el paso por curva— depende de esa pequeña superficie, y la presión es lo que determina que trabaje bien.

Con **presión baja**:

• El neumático se **deforma** y la dirección se vuelve imprecisa y pesada.
• Se **calienta en exceso** por la flexión constante del flanco, con riesgo de reventón.
• Se **desgasta por los bordes** y aumenta el consumo.
• La estabilidad en curva y en frenada empeora notablemente.

Con **presión excesiva** el efecto es el contrario: menos superficie de contacto, menos adherencia y desgaste **por el centro** de la banda.

Comprueba la presión con los **neumáticos fríos** y siguiendo el valor que indica el fabricante, teniendo en cuenta que suele ser mayor si llevas pasajero o carga.

💡 Tip de examen: presión baja → desgaste por los bordes. Presión alta → desgaste por el centro.