¿Qué ventaja ofrecen los autobuses impulsados por gas o los eléctricos frente a los diésel convencionales?

🌱 Gas y eléctricos: menos emisiones y, los eléctricos, menos ruido

Por qué es correcta: el RGV clasifica los vehículos por su potencial contaminante. Los autobuses (M2 y M3) eléctricos de batería o de pila de combustible son «0 emisiones», los de gas natural comprimido o licuado y los de GLP son «ECO», y los diésel convencionales llegan como mucho a la «C» (RGV anexo II.E). Los eléctricos tienen, además, la ventaja de reducir el ruido (temario D, 3.2).

Por qué fallan las otras: ninguna recoge lo que los distingue del diésel. El elevado par motor para mover grandes masas es precisamente lo que caracteriza al diésel de gran cilindrada (temario D, 3.2), y su ventaja no está en la autonomía ni en la facilidad para repostar, sino en las emisiones y el ruido.

💡 Tip de examen: la clasificación ambiental no va por la antigüedad, sino por el combustible y la norma Euro que constan en el Registro de Vehículos. Un autobús diésel Euro VI es «C»; uno Euro IV o V, «B» (RGV anexo II.E).