Vas a cargar palés de distinto peso en la caja. ¿Cómo debes colocarlos para conservar la estabilidad?
¿Por qué es la respuesta correcta?
⚖️ Lo más pesado, abajo y centrado
Por qué es correcta: la carga debe ir dispuesta de forma que no comprometa la estabilidad del vehículo (RGC art. 14.1.b; RGV anexo IX, 3.2.1). Cuanto más alto y más desplazado a un lado está el centro de gravedad, antes vuelca el camión en una curva; por eso lo pesado va abajo, centrado y sobre los ejes (temario C, 5.4 y 6.1).
Por qué fallan las otras: cargar lo pesado arriba sube el centro de gravedad, y concentrarlo atrás descarga el eje delantero, con lo que la dirección pierde adherencia (temario C, 5.4). Y cargarlo a un lado no compensa el peralte ni la fuerza centrífuga: desplaza el centro de gravedad y reduce la velocidad a la que el camión vuelca en la curva (temario C, 5.4).
💡 Tip de examen: además de no pasar de la MMA, ningún eje puede superar su masa máxima autorizada, y el eje motor debe soportar al menos el 25 % de la masa total en carga (RGV anexo IX, 2.1.4 y 2.1.7).
¿Te la sabías? Ponte a prueba de verdad
Haz un simulacro del examen DGT gratis o entrena esta y miles de preguntas más en la app de Aprobify, con explicaciones y seguimiento.
Descubrir la appMás preguntas de Masas, dimensiones y limitador de velocidad
- Tu conjunto pesa 40 toneladas en carga y el eje motor solo soporta 8. ¿Puedes circular así?
- Has colocado la carga desplazada hacia el lado derecho de la caja. ¿En qué curvas corre más riesgo de volcar el camión?
- Un articulado de 44 t de MMA da 53 t en báscula, un exceso de más del 20 %. ¿Cómo lo califica la LOTT?
- En un tren de carretera, ¿qué distancia mínima exige el anexo IX entre el eje trasero del camión y el eje delantero del remolque?
- En un control en carretera te denuncian un exceso de peso que la LOTT califica de grave. ¿Qué ocurre con el camión?
- Un taller te ofrece anular el limitador de velocidad de tu camión. Si colaboras, ¿qué infracción de la Ley de Tráfico cometes?
Ver todas las preguntas de Masas, dimensiones y limitador de velocidad →