Usuarios Vulnerables: la Norma del 1,5 m, Prioridad Peatonal y lo que Exige la DGT en 2026

Peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinete: los usuarios vulnerables concentran una parte enorme de las víctimas de tráfico, y por eso la DGT ha convertido su protección en uno de los bloques con más peso del examen teórico. Si hay un tema en el que no puedes fallar — ni en el test ni en la carretera — es este.

✅ Desde el 1 de octubre de 2026 está en vigor una reforma del Reglamento General de Circulación dedicada precisamente a los usuarios vulnerables, que ha cambiado varias respuestas del examen. Tienes todos los cambios, artículo por artículo, en nuestra guía de la nueva normativa DGT de octubre de 2026.

¿Quiénes son los usuarios vulnerables?

Son los usuarios de la vía sin carrocería que los proteja: en un accidente, su cuerpo absorbe el impacto. La lista que maneja la DGT:

• Peatones, con especial atención a niños, personas mayores y personas con movilidad reducida.
• Ciclistas.
• Motoristas y ciclomotoristas.
• Usuarios de VMP (patinetes eléctricos).

Las cifras explican la insistencia: los usuarios vulnerables suponen en torno a la mitad de los fallecidos en las carreteras y ciudades españolas.

Adelantar a un ciclista: la norma que más cae en el examen

Con la reforma de la Ley de Tráfico de 2022 y la del Reglamento General de Circulación que entró en vigor el 1 de octubre de 2026, adelantar a un ciclista exige tres cosas:

1. Distancia lateral mínima de 1,5 metros. Siempre, en cualquier vía. Si no puedes garantizarla, no adelantas.
2. En vías de más de un carril por sentido, es obligatorio cambiarse completamente al carril contiguo, no basta con separarse dentro del mismo carril.
3. Fuera de poblado, al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía, antes de iniciar la maniobra y durante toda ella (RGC art. 85.4). Un grupo de ciclistas cuenta como una única unidad.

Y los complementos que también se preguntan:

• Está permitido invadir el carril contrario (incluso pisando línea continua) para garantizar el 1,5 m, si hay visibilidad y no genera peligro.
• Está prohibido adelantar a un ciclista en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida si hay que invadir el sentido contrario.
• Los ciclistas tienen prioridad cuando circulan en grupo: una vez que el primero ha iniciado el cruce de una intersección, el resto del grupo puede seguirle.

Peatones: prioridad reforzada

En los pasos de peatones señalizados, el peatón tiene prioridad absoluta: debes detenerte no solo cuando está cruzando, sino cuando va a cruzar. Otras situaciones de prioridad peatonal que entran en el temario:

• Zonas peatonales y calles residenciales (señal S-28): el peatón puede usar toda la vía; el límite del vehículo es de 20 km/h.
• Al girar para entrar en otra vía, los peatones que la cruzan tienen prioridad.
• Al adelantar a un peatón (por ejemplo, en una carretera sin acera): las mismas reglas que con un ciclista, al menos 1,5 metros de separación lateral y, fuera de poblado, 20 km/h menos que el límite (RGC art. 85.4).

Motoristas y usuarios de VMP

• Los motoristas son los vulnerables “rápidos”: revisa dos veces los espejos y el ángulo muerto antes de cambiar de carril; la mitad de los accidentes de moto en ciudad implican un giro de otro vehículo que “no la vio”.
• Los usuarios de patinete se rigen por su propia normativa — que te contamos en nuestra guía de la normativa VMP 2026 — pero desde el punto de vista del conductor de coche, trátalos como a un ciclista: al adelantarlos rigen los mismos 1,5 metros y, fuera de poblado, los 20 km/h menos (RGC art. 85.4).

El enfoque del examen 2026

La DGT pregunta este tema desde tres ángulos:

1. Identificación: quién es usuario vulnerable (cuidado: un conductor de camión no lo es).
2. Maniobras: el 1,5 m, el cambio de carril obligatorio, los 20 km/h menos fuera de poblado, cuándo no adelantar.
3. Prioridades: pasos de peatones, giros, grupos de ciclistas, calles residenciales.

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