¿Cómo retiene el freno motor al camión?

🏔️ Freno motor: una válvula en el escape convierte el motor en compresor

Por qué es correcta: el freno motor cierra una válvula en el escape (o de descompresión en las válvulas del motor) y convierte el motor en un compresor que retiene al camión. Es un freno de resistencia, que frena sin tocar los frenos de servicio, y funciona mejor en marchas cortas y a revoluciones altas dentro de la zona permitida (temario C, 7.4).

Por qué fallan las otras: el corte de inyección es lo que hace el motor moderno al rodar en retención con la marcha metida, para no consumir; en punto muerto no hay retención, y por eso en las bajadas no se pone (temario C, 8.2 y 8.4). Y el freno motor no aplica los frenos de servicio de ninguna rueda (temario C, 7.4).

💡 Tip de examen: en una bajada larga, la marcha se elige antes de empezar a bajar, la misma con la que se subiría, y el freno motor y el ralentizador hacen de frenos principales. El de servicio, en frenadas cortas y firmes, para evitar el fading (temario C, 7.4 y 8.2).