Permiso C1 y C · Tema 7
Preguntas de examen: Mecánica y mantenimiento del vehículo pesado
60 preguntas de examen sobre mecánica y mantenimiento del vehículo pesado para el Permiso C1 y C, cada una con su respuesta correcta y la explicación de por qué. Si prefieres practicar en formato test, tienes los tests del Permiso C1 y C y el simulacro de examen.
- Tu camión de 24 V no arranca por baterías bajas. ¿Puedes arrancarlo con pinzas desde un turismo?
- ¿Qué funciones cumple el grupo cónico-diferencial del eje motor?
- En el motor diésel de tu camión, ¿cómo se inflama el gasóleo dentro del cilindro?
- ¿Cuándo y dónde se comprueba el nivel del líquido refrigerante?
- ¿Se puede resculturar (rehacer el dibujo) un neumático de camión desgastado?
- Tu camión mide 8 metros de longitud. ¿Qué dispositivos de señalización debe llevar en los costados según el Reglamento General de Vehículos?
- ¿Cuándo se conecta el bloqueo del diferencial del eje motor?
- ¿Qué es el AdBlue que llevan los camiones Euro VI?
- Tu camión echa humo negro al acelerar. ¿Cuál es la causa probable?
- El camión se ha parado por falta de gasóleo y acabas de repostar. ¿Qué puede hacer falta antes de arrancar?
- ¿Cómo se nota que los amortiguadores del camión están gastados?
- El aviso de ABS/EBS del cuadro se queda iluminado mientras conduces. ¿Qué significa?
- ¿Qué hace el intercooler de un motor turboalimentado?
- ¿Cómo actúa el freno de estacionamiento de un camión con frenos neumáticos?
- ¿Sobre qué actúa el ralentizador (retarder) de un camión?
- ¿Qué hace girar el turbocompresor de un motor diésel turboalimentado?
- Circulando, se enciende el testigo de presión de aceite del motor. ¿Qué haces?
- Tu camión lleva una caja de cambios automatizada. ¿Cómo funciona?
- Notas una holgura anormal en el volante antes de salir. ¿Qué indica y qué haces?
- ¿Cómo retiene el freno motor al camión?
- ¿Qué profundidad mínima de dibujo deben tener los neumáticos de un camión de la categoría N3?
- Un neumático del remolque muestra cables al descubierto en el flanco, pero conserva dibujo de sobra. ¿Puedes circular?
- Se ha fundido el fusible de un circuito de alumbrado. ¿Qué haces?
- Arrancas el camión y el manómetro marca presión de aire por debajo del mínimo, con el testigo encendido. ¿Qué haces?
- A alta velocidad, ¿por qué no debes meter de golpe una marcha mucho más corta?
- Al cambiar una rueda del camión, ¿en qué momento se aflojan las tuercas?
- El motor sube de vueltas, el camión apenas acelera y huele a quemado. ¿Qué falla?
- Notas una vibración que aparece siempre a la misma velocidad y desaparece al cambiarla. ¿Cuál es la causa probable?
- Te quedas sin AdBlue en ruta. ¿Qué consecuencia tiene para el camión?
- ¿Qué hábito desgasta antes el embrague de un camión?
- ¿Por qué los trayectos cortos y a baja carga perjudican al filtro de partículas (DPF)?
- Si el motor se para en marcha, ¿qué le ocurre a la dirección del camión?
- Con temperaturas bajo cero, ¿qué puede pasarle al gasóleo del camión?
- Según el Reglamento General de Vehículos, ¿qué debe permitir el frenado de socorro de un camión?
- ¿Qué reparación puede hacer el propio conductor en ruta con sus herramientas?
- ¿Por qué un camión pesado frena con aire comprimido y no con un circuito hidráulico como el turismo?
- ¿Para qué sirve el desconectador o interruptor general de baterías del camión?
- ¿Qué camiones deben llevar luces de gálibo?
- ¿Qué permite la suspensión neumática que no permiten las ballestas?
- Al cambiar de marcha, la caja de tu camión rasca y hace ruido. ¿A qué apunta esa avería?
- Has montado una rueda y apretado las tuercas al par. ¿Qué queda por hacer tras los primeros kilómetros?
- Tu camión lleva suspensión neumática y el sistema ha dejado de funcionar. ¿Cómo califica ese defecto la ITV?
- ¿Qué aporta el EBS (frenado electrónico) frente al freno neumático convencional?
- En una inspección técnica más minuciosa en carretera, ¿a qué elementos del camión atiende en particular el inspector?
- Conduces cargado un camión con un eje elevable. ¿Cómo debe ir ese eje?
- Para cumplir una restricción de movilidad invernal, ¿qué ejes de un camión de más de 3.500 kg deben llevar neumáticos 3PMSF o POR?
- ¿A qué tensión funciona el sistema eléctrico del camión y cómo se consigue?
- ¿Cómo se conecta y desconecta la toma de fuerza del volquete o de la cisterna?
- Del escape sale humo blanco de forma persistente, no solo al arrancar en frío. ¿Qué haces?
- ¿Para qué sirve un eje autodireccional en un semirremolque?
- Con el motor parado, la presión de aire de los frenos va bajando poco a poco. ¿Qué haces?
- Al llegar al camión por la mañana lo encuentras inclinado hacia un lado. ¿Qué haces?
- Se rompe la manguera de alimentación de aire del semirremolque. ¿Qué ocurre con sus frenos?
- ¿Cómo se comporta un neumático de camión que rueda con poca presión?
- En la revisión ves que un amortiguador de tu camión pierde mucho aceite. ¿Qué es para la ITV?
- Circulando por una carretera, revienta un neumático delantero de tu camión. ¿Qué debes hacer?
- En un eje con ruedas gemelas, ¿basta con comprobar la presión de la rueda exterior?
- En una inspección técnica en carretera aparecen deficiencias en los frenos de tu camión. ¿Quién responde de mantener el vehículo en condiciones aptas para circular?
- ¿Qué función tiene el secador del circuito de aire comprimido?
- En marcha se enciende el testigo de carga de la batería. ¿Qué está pasando?
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