¿Cuál es el efecto del aquaplaning y qué factor del neumático lo agrava más?

🌊 Aquaplaning: cuando tu coche "vuela" sobre el agua

Imagina que vas conduciendo bajo la lluvia y, de repente, el volante deja de responder. No es magia negra: es el aquaplaning. Lo que ocurre es que una cuña de agua se interpone entre el neumático y el asfalto, haciendo que la rueda pierda completamente el contacto con el suelo. En ese instante, literalmente estás "flotando" y el coche va a su aire, sin que tú puedas hacer nada.

¿Y qué factor del neumático lo dispara? El dibujo de rodadura desgastado. Ese dibujo existe precisamente para canalizar el agua hacia los laterales y mantener el agarre. Cuando está liso o casi liso, el agua no tiene por dónde escapar y se acumula bajo el neumático como un colchón líquido.

La ley es clara: el límite mínimo legal de profundidad del dibujo es 1,6 MM para turismos. Por debajo de eso, ya no solo es peligroso, sino ilegal.

💡 Tip de examen: El examen suele intentar confundirte con otros factores (velocidad, lluvia intensa, presión del neumático). Todos influyen, pero la pregunta apunta específicamente al factor DEL NEUMÁTICO que más lo agrava: el dibujo de rodadura desgastado. Grábatelo así:

• Dibujo desgastado = agua sin salida = neumático sin contacto = aquaplaning
• Mínimo legal: 1,6 MM de profundidad de rodadura

Si ves esas rayas de desgaste al ras, es hora de cambiar neumáticos, no de esperar a que llueva.