¿Para qué sirve girar la cabeza antes de una maniobra en ciclomotor?

🔄 El giro de cabeza cubre lo que el espejo no ve

Los retrovisores de un ciclomotor son pequeños, van montados en el manillar, vibran y dejan **zonas ciegas amplias** a ambos lados y algo por detrás. Ahí es exactamente donde suele estar el vehículo que no aparece en el espejo.

Por eso, antes de cualquier **desplazamiento lateral, cambio de carril, adelantamiento, incorporación o giro**, hay que completar la observación con un **giro de la cabeza** hacia el lado de la maniobra. Es un vistazo rápido, no una mirada larga: lo suficiente para confirmar que ese hueco está realmente libre.

Es, además, uno de los puntos que más se evalúan en la prueba práctica: omitirlo se penaliza aunque la maniobra salga bien.

⚠️ No lo confundas con **señalizar**: girar la cabeza sirve para que **tú veas**; el intermitente o el brazo sirven para que **te vean**. Ambas cosas son necesarias y ninguna sustituye a la otra.

Y recuerda la otra cara del problema: **tú también estás en el ángulo muerto de los demás**, sobre todo de camiones y autobuses.

💡 Tip de examen: espejos + giro de cabeza. Siempre las dos.