¿Qué consecuencias tiene circular con los neumáticos inflados por debajo de la presión recomendada?

🔥 Neumáticos desinflados: la trampa silenciosa que te cuesta dinero y vida

Circular con los neumáticos a presión baja no solo no pasa nada: pasan TRES cosas malas a la vez, y el examen te las va a preguntar exactamente así.

Cuando la presión es inferior a la recomendada, la huella del neumático se deforma. Las zonas laterales de la banda de rodadura rozan más de lo normal contra el asfalto, generando un calor excesivo en la goma. Resultado:

• Mayor consumo de combustible: el motor trabaja más para mover un neumático que "se aplasta" en lugar de rodar eficientemente. Puedes llegar a gastar un 5-10% más de carburante.
• Desgaste irregular: se desgastan antes los bordes exteriores del neumático, arruinándolo antes de tiempo.
• Riesgo de reventón por sobrecalentamiento: el calor acumulado debilita la estructura interna de la goma hasta que... ¡BUM! Un reventón a 120 KM/H en autopista puede ser fatal.

💡 Tip de examen: La DGT une siempre estas tres consecuencias como un pack inseparable. Si la respuesta del examen solo menciona una o dos, desconfía. La correcta incluye las tres: consumo, desgaste irregular Y reventón por sobrecalentamiento.

Además, recuerda revisar la presión EN FRÍO (antes de arrancar o tras menos de 2 KM recorridos), ya que el calor de la marcha infla artificialmente las lecturas.