¿Qué hay que revisar en la transmisión de un ciclomotor de cadena?

⛓️ Cadena: tensión y engrase

En los ciclomotores con **transmisión por cadena** hay dos comprobaciones periódicas que no se pueden saltar:

• **La tensión.** Una cadena demasiado floja puede salirse del piñón o de la corona en marcha, con la rueda trasera bloqueándose como consecuencia. Una demasiado tensa castiga los rodamientos y acaba rompiendo. El fabricante indica la holgura correcta en el manual.
• **El engrase.** Una cadena seca se desgasta a gran velocidad, hace ruido, tira a tirones y pierde eficiencia. Hay que limpiarla y lubricarla con regularidad, sobre todo tras circular con lluvia.

En la mayoría de los **scooters**, la transmisión es por **variador y correa**. Ahí no hay que tensar ni engrasar nada: lo que corresponde es respetar los **intervalos de sustitución de la correa y los rodillos** que marca el fabricante, porque una correa rota deja el vehículo tirado en el sitio.

Forma parte de las comprobaciones exteriores, junto con neumáticos, luces, espejos, placa de matrícula, posibles fugas y el caballete.

💡 Tip de examen: cadena → tensión y engrase. Scooter de correa → revisiones periódicas del fabricante.