¿Qué indica un desgaste mayor en los bordes exteriores del neumático que en el centro?

🔧 Neumático desinflado: la física no engaña

Cuando un neumático lleva menos presión de la recomendada, sus flancos ceden hacia afuera y la banda de rodadura se "hunde" en el centro. El resultado: el neumático apoya sobre los dos bordes exteriores en lugar de hacerlo uniformemente en toda la superficie.

Con el tiempo, esos bordes se desgastan mucho más rápido que el centro, dejando una huella inconfundible: los cantos pelados y el centro todavía con dibujo. Es como caminar de puntillas con los pies hacia afuera: la suela se gasta antes por los lados.

💡 Tip de examen: Memoriza los tres patrones clásicos de desgaste, que es una trampa habitual del teórico:

• Desgaste mayor en los DOS BORDES exteriores → Presión BAJA (neumático desinflado)
• Desgaste mayor en el CENTRO → Presión ALTA (neumático sobreinflado)
• Desgaste mayor en UN SOLO LADO → Problema de alineación o geometría de la suspensión

Circular con presión baja no solo destruye el neumático antes de tiempo: aumenta el consumo de combustible, empeora el frenado y puede provocar un reventón por sobrecalentamiento. La DGT considera el estado de los neumáticos un elemento crítico de seguridad, y la presión incorrecta puede traducirse en sanción durante la ITV. Revisa la presión en frío al menos una vez al mes, ¡que cuesta dos minutos y puede salvarte la vida!