¿Qué preparación deben tener los neumáticos antes de un puerto de montaña?

🔥 Neumáticos fríos = Curvas de infarto

Antes de atacar un puerto de montaña con tu moto, hay un ritual obligatorio que muchos novatos ignoran: CALENTAR LOS NEUMÁTICOS. Y no es un capricho de piloto profesional, es pura física.

Un neumático frío es rígido, duro y resbala como si fuera de plástico. El caucho necesita alcanzar su temperatura óptima de trabajo (entre 70 y 90 °C aproximadamente) para que la goma se "ablande" y pegue de verdad al asfalto. Hasta que no llega ahí, el agarre es mínimo y el riesgo de que la rueda patine en una curva cerrada de montaña es enorme.

¿Cómo calientas los neumáticos correctamente?
- Arranca suave los primeros kilómetros: aceleraciones y frenadas progresivas.
- Evita inclinaciones bruscas hasta que notes que la moto "responde" bien.
- En días fríos o de madrugada, el proceso tarda más. Ten paciencia.

💡 Tip de examen: La trampa aquí es confundirlo con "inflar más los neumáticos" o "revisarlos visualmente". La DGT busca que sepas que la preparación activa consiste en CALENTAR RODANDO progresivamente antes de exigirles rendimiento. Presión, dibujo y desgaste se comprueban siempre antes de salir, pero el calentamiento se hace en marcha. Son dos cosas distintas.

En montaña, la prisa mata. Primero calienta, después disfruta.