¿Qué se debe hacer al circular con nieve en una pendiente ascendente?

⛰️ Nieve en subida: el secreto está en la marcha larga

Cuando subes una pendiente con nieve, el instinto traicionero te dice "mete una marcha corta para tener más fuerza". Error clásico. Las marchas cortas provocan que las ruedas giren a más revoluciones, y en nieve eso equivale a patinar como Bambi en el lago helado.

La clave es justo la contraria: MARCHAS LARGAS y velocidad MODERADA y CONSTANTE.

¿Por qué funciona así?

• Marchas largas: transmiten la potencia al asfalto de forma suave, sin picos de aceleración que rompan la tracción.
• Velocidad moderada y constante: evita que las ruedas pierdan agarre al acelerar o frenar de golpe.
• Sin cambios bruscos: arranques suaves, nada de pisar el acelerador a fondo.

El objetivo es mantener el movimiento fluido desde abajo hasta arriba, como si llevaras una bandeja de agua en las manos. Si pierdes impulso a mitad de subida, en nieve es casi imposible recuperarlo sin patinar.

💡 Tip de examen: La trampa habitual es confundir este consejo con la conducción normal, donde en pendientes usas marchas cortas. En nieve es exactamente lo opuesto: MARCHA LARGA para no perder tracción. Si el examen pregunta sobre bajadas con nieve, la respuesta también cambia, así que no mezcles los escenarios.