¿Cómo se prepara el alumno para maniobrar en rotondas con un autobús largo?

🔄 Rotondas con autobús: el arte de trazar la curva perfecta

Meter un autobús largo en una rotonda no es como aparcar un turismo. Hablamos de vehículos que pueden superar los 12 METROS de longitud, donde el eje trasero no sigue el mismo camino que el delantero. Si no calculas bien, las ruedas de atrás se "comen" el bordillo o, peor, invades el carril del vehículo de al lado.

Por eso el Reglamento General de Circulación y la formación específica del Permiso D exigen que el conductor profesional domine tres pilares fundamentales:

• Entrada a la rotonda: Posicionamiento previo correcto, seleccionando el carril y la velocidad adecuada para que el autobús "entre" sin tensión.
• Trayectoria interior: Abrir la línea de trazado según el radio de giro, compensando el sobrante de la cola trasera (el famoso "corte interior").
• Salida y vigilancia de espejos: Consultar continuamente los espejos laterales y retrovisores panorámicos para no invadir carriles adyacentes en exceso ni arrastrar nada a tu paso.

💡 Tip de examen: La trampa clásica es pensar que basta con "ir despacio". La velocidad ayuda, pero sin una trayectoria amplia y una vigilancia constante de espejos, el autobús seguirá invadiendo carriles aunque vayas a 5 KM/H. La respuesta clave siempre combina los tres elementos: trayectoria + radio de apertura + espejos. Si la opción del examen separa estos conceptos, descártala.

En el Permiso D, la rotonda no se supera, se traza.