¿Por qué el bloqueo de una rueda al frenar es especialmente peligroso en un ciclomotor?

🛑 Rueda bloqueada, control perdido

Cuando una rueda se bloquea, deja de rodar y pasa a **deslizar** sobre el asfalto. En ese momento pierde a la vez las dos cosas que la mantenían útil: **la capacidad de dirigir** y **buena parte de la adherencia**. En un coche eso significa alargar la frenada y no poder esquivar. En un vehículo de dos ruedas significa, casi siempre, **caerse**.

El bloqueo de la rueda **delantera** es el más peligroso, porque es la que sostiene la dirección y soporta la mayor parte del peso al frenar: se va de lado de forma inmediata.

Cómo evitarlo:

• Frenar de forma **progresiva y combinada**, usando los dos frenos, nunca uno solo ni de golpe.
• Aumentar la anticipación con el firme mojado, con gravilla o sobre pintura y alcantarillas.
• Mantener los **neumáticos** con la presión y el dibujo correctos.

Ayudas que lo reducen: el **ABS**, que impide el bloqueo en una frenada brusca, y la **frenada combinada (CBS)**, que reparte automáticamente el esfuerzo entre las dos ruedas. Algunos ciclomotores los montan, pero no todos.

💡 Tip de examen: bloqueo = pérdida de dirección y de adherencia = caída. El ABS existe precisamente para evitarlo.