¿Por qué se recomienda abrir la trayectoria al girar con un autobús, especialmente en giros cerrados a la derecha?

🚌 El "efecto tijera": el enemigo silencioso en cada curva cerrada

Cuando conduces un autobús, tu punto de vista desde la cabina puede engañarte. El morro gira con suficiente espacio aparente, pero lo que no ves es lo que pasa en el eje trasero: las ruedas de atrás siguen una trayectoria MÁS INTERIOR Y MÁS CORTA que las delanteras. A este fenómeno se le llama sobreviraje de eje trasero o "efecto corte de tijera".

En un giro cerrado a la derecha, si te ciñes demasiado al bordillo desde el principio, las ruedas traseras lo montarán o golpearán lo que haya al interior, sin que tú apenas lo notes desde el asiento del conductor. Resultado: daños en el vehículo, susto para los viajeros y posibles lesiones a peatones o ciclistas junto al bordillo.

La solución profesional es clara: ABRIR LA TRAYECTORIA antes de girar, pasándote ligeramente hacia el lado contrario para ganar espacio interior y que el eje trasero pueda completar el arco sin invadir obstáculos.

💡 Tip de examen: Cuanto más largo es el vehículo y mayor el voladizo trasero (distancia desde el eje trasero hasta la parte posterior), más exagerado es este efecto. Los autobuses articulados lo sufren especialmente. Recuerda siempre:

• Morro hacia fuera primero → eje trasero tiene espacio al interior.
• Girar ajustado desde el inicio → ruedas traseras MONTAN el bordillo.

En el permiso D, controlar este efecto no es una recomendación: es una obligación de seguridad.