¿Qué diferencia principal existe entre los cuadriciclos ligeros y los pesados en términos de motorización?

⚡ Ligero vs Pesado: La guerra de los kilovatios en cuadriciclos

Aquí la clave está en la potencia del motor, y la DGT marca la línea de separación de forma muy clara. No es capricho: a más potencia, más peligro potencial, y por eso exige distinto permiso.

Los cuadriciclos se dividen así:

• Cuadriciclo LIGERO: potencia máxima de 4 KW. Con el permiso AM es suficiente para conducirlo. Masa en vacío máxima de 350 KG (sin contar baterías en eléctricos) y velocidad máxima de 45 KM/H.
• Cuadriciclo PESADO: potencia máxima de 15 KW. Necesitas el permiso B para conducirlo (o el A1 en algunos casos). Están pensados para un uso más exigente y pueden alcanzar velocidades superiores.

Piénsalo así: el ligero sería como un "coche de barrio" para moverse por ciudad, y el pesado sería su hermano mayor con más músculo bajo el capó.

💡 Tip de examen: El número que tienes que clavar es el 4 KW para los ligeros, que es el que te afecta directamente con el permiso AM. El 15 KW es el techo de los pesados. Una trampa clásica del examen es intentar confundirte con los 45 KM/H de velocidad máxima mezclándola con la potencia. Son datos distintos: velocidad y kilovatios no son lo mismo. ¡No mezcles churras con merinas!