Permiso D1 y D · Tema 7
Preguntas de examen: Formación práctica de conducción
90 preguntas oficiales de la DGT sobre formación práctica de conducción para el Permiso D1 y D, cada una con su respuesta correcta y la explicación de por qué. Si prefieres practicar en formato test, tienes los tests del Permiso D1 y D y el simulacro de examen.
- ¿Cómo se minimiza el riesgo de colisión en incorporaciones de autopista con el autobús?
- ¿Qué se incluye en los 'escenarios típicos de examen' que el instructor recrea durante las prácticas?
- ¿Qué recomendación se hace si el aspirante no entiende una indicación del examinador durante la prueba de circulación?
- En la maniobra G, una rueda trasera del autobús monta un instante en el bordillo, pero acabas centrado y sin tocar los jalones. ¿Cómo se valora?
- Suspendes la prueba de circulación en la primera convocatoria. ¿Qué puedes hacer?
- ¿Cuál es el objetivo del slalom con conos en el circuito, aunque no sea obligatorio en el examen del D1 ni en el del D?
- ¿Qué conducta se considera un fallo grave durante el examen de circulación?
- ¿Dónde hace el aspirante a las clases D1 y D las maniobras G y L del examen práctico?
- En la prueba de circulación de las clases D1 y D, ¿con cuál de estos resultados se es no apto?
- ¿Qué ocurre si el examinador advierte reiteradas acciones peligrosas por parte del aspirante en la vía pública?
- ¿Por qué el freno de mano puede no ser suficiente en pendientes fuertes con un autobús?
- ¿Por qué es relevante aprender a estacionar a poca distancia del bordillo durante las prácticas?
- ¿Qué dimensiones mínimas debe tener el autobús con el que se examina el aspirante a la clase D?
- ¿Qué recomendación final se hace al alumno si comete una falta eliminatoria en el examen?
- ¿Qué restricción se aplica en el examen cuando realizas la maniobra de estacionamiento para la 'Maniobra L'?
- ¿Qué acción puede penalizar gravemente el examinador si se realiza repetidamente durante la circulación?
- ¿En qué momento del aprendizaje práctico se introduce el tráfico denso y con más complejidad?
- El día de la prueba de circulación llegas sin ningún documento que te identifique. ¿Qué ocurre?
- En la maniobra G de la pista, ¿qué anchura tiene el carril por el que retrocede un autobús rígido?
- ¿Por qué conviene practicar maniobras adicionales en circuito, aunque el examen solo incluya dos obligatorias?
- ¿Por qué se recomienda agradecer con un gesto a quien nos cede el paso en el examen?
- ¿Qué enseña el instructor sobre la aproximación a cruces con baja visibilidad durante las prácticas?
- ¿Qué aprende el alumno sobre el uso de la caja de cambios durante las prácticas de circulación en pendientes?
- ¿Qué técnica se considera básica para no golpear el bordillo al estacionar un autobús de frente?
- ¿Cuál es el propósito de que el aspirante realice un 'repaso rápido' antes de arrancar en cada sesión práctica?
- Durante la prueba de circulación, ¿quién te indica por dónde ir y qué maniobras hacer?
- Durante la prueba de circulación de las clases D1 y D, ¿quién puede ir a bordo del autobús?
- ¿Qué efecto tiene usar un lenguaje similar al del examinador en las últimas prácticas de circulación?
- ¿Por qué es fundamental que el instructor disponga de un doble mando de freno durante las prácticas?
- ¿Qué actitud se fomenta al alumno cuando un vehículo estacionado le dificulta el paso en una calle estrecha?
- ¿Por qué el instructor puede poner el 'modo examinador' y dar instrucciones escuetas en las últimas clases?
- ¿Qué velocidad debe poder alcanzar en llano, como mínimo, el autobús con el que se hacen las pruebas prácticas de las clases D1 y D?
- Además de los retrovisores para ver el tráfico, ¿qué espejo debe llevar el autobús de las pruebas de las clases D1 y D?
- ¿Qué dobles mandos lleva el autobús de las pruebas prácticas de las clases D1 y D?
- Antes de las maniobras de pista, ¿qué comprobación de seguridad reserva la norma a los aspirantes a las clases D1 y D?
- En la prueba de circuito cerrado cometes dos faltas leves en la G y una deficiente en la L. ¿Cuál es el resultado?
- ¿Por qué los examinadores valoran que el aspirante ceda el paso o colabore en intersecciones, incluso teniendo prioridad?
- ¿Cuál es el mayor beneficio de practicar giros cerrados en esquinas simuladas dentro del circuito?
- ¿Qué se valora en la maniobra de salida tras estacionar junto al bordillo en la prueba de pista?
- ¿Cómo se evalúa el uso del freno motor y la anticipación al descender una pendiente en prácticas de carretera?
- ¿Qué actitud se espera del alumno cuando el instructor simula situaciones imprevistas, como un pasajero que se marea?
- ¿Por qué la circulación urbana forma parte esencial de las prácticas para los permisos D1 y D?
- Haces las pruebas prácticas de la clase D1 con un minibús de cambio automático y no tienes ningún permiso obtenido con cambio manual. ¿Cómo queda tu permiso?
- ¿Qué consejo fundamental se da al aspirante para el día del examen práctico?
- ¿Qué efecto produce ensayar las maniobras de pista hasta interiorizarlas antes de pasar a la circulación?
- ¿Cómo influye la anticipación visual en la conducción de un autobús en ciudad durante las prácticas?
- ¿Cómo se corrige un error del alumno durante la práctica en vías abiertas?
- ¿Cuál de estos hábitos se considera esencial para demostrar en el examen práctico?
- ¿Qué ocurre si durante el examen, el aspirante se pasa una salida de la autopista por distracción?
- ¿Qué criterio se usa para calificar en el examen de pista de los permisos D1 y D?
- El autobús de la autoescuela lleva unas marcas pegadas en la ventanilla que ayudan a calcular la maniobra L. ¿Se puede usar así en el examen?
- En la prueba de circulación vas tan pegado al vehículo de delante que afectas ostensiblemente a la distancia de seguridad, sin llegar a crear peligro. ¿Qué falta es?
- ¿Cómo se prepara el alumno para maniobrar en rotondas con un autobús largo?
- ¿Con qué autobús se hacen las pruebas prácticas de la clase D1?
- ¿Qué se aconseja al aspirante respecto a la velocidad durante el examen de circulación?
- En la prueba de circulación de la clase D1, ¿qué tiene que hacer el aspirante con el tacógrafo?
- En la maniobra L de la pista de las clases D1 y D, ¿qué longitud mínima tiene el hueco donde se estaciona?
- ¿Por qué es recomendable un descanso adecuado la noche anterior al examen práctico?
- ¿Por qué es importante que el alumno adquiera confianza pero también cortesía en la conducción?
- ¿Qué debe hacer el alumno si, en la marcha atrás del examen de pista, ve que el autobús se desvía de su trayectoria?
- ¿Qué diferencia práctica existe entre las maniobras de examen de los permisos D1 y D y las de los permisos C1 y C (camiones)?
- ¿Por qué es importante realizar un número suficiente de clases prácticas para obtener el permiso D1 o el D?
- ¿Qué error podría suponer suspender la maniobra de marcha atrás durante el examen de pista?
- ¿Cuál es el orden habitual de la progresión de las prácticas para los permisos D1 y D?
- En la maniobra L, dejas el autobús paralelo y a 15 cm del bordillo, pero una papelera queda frente a la puerta trasera. ¿Cómo está la maniobra?
- ¿Qué se espera que el alumno domine al final de la formación práctica para los permisos D1 y D?
- ¿Por qué se enfatiza el uso de espejos en la maniobra de marcha atrás en recta y curva?
- ¿Qué se practica habitualmente en carreteras convencionales durante las clases de circulación real?
- ¿Cómo se evalúan las paradas y arranques en semáforos en las prácticas de circulación urbana?
- ¿Qué recomendación se suele hacer para evitar excesiva tensión durante el examen práctico?
- En la prueba de circulación, el profesor pisa el freno del doble mando para evitar un alcance que ibas a provocar. ¿Qué pasa?
- ¿Por qué es importante practicar en autopista o autovía durante la formación para los permisos D1 y D?
- ¿Qué se busca al practicar reacciones a imprevistos durante la circulación (vehículo que frena de golpe, peatón que cruza...)?
- ¿Qué efecto tiene practicar maniobras en espacios reducidos antes de salir al tráfico?
- ¿Qué se entrena específicamente en la maniobra “G” en cuanto a detección de obstáculos?
- ¿Por qué se recomienda no bloquearse en caso de cometer un error menor durante el examen?
- ¿Qué sucede si en el examen de pista el aspirante utiliza más movimientos de los permitidos en la maniobra de estacionamiento “L”?
- En la maniobra G de las clases D1 y D, ¿dónde se detiene el autobús antes de empezar la marcha atrás?
- ¿Cuál es el objetivo principal de la formación práctica en circuito cerrado?
- ¿En qué consiste un simulacro de examen práctico de circulación?
- ¿Qué maniobra se corresponde con la denominada «Maniobra G» en el examen de pista de los permisos D1 y D?
- ¿Cuál es la ventaja de repasar el ajuste de asiento y espejos cada sesión de práctica?
- ¿Por qué se sugiere que el aspirante muestre confianza en el examen pero sin excesos?
- ¿En qué consiste la maniobra de estacionamiento para subida y bajada segura de pasajeros (Maniobra “L”)?
- Eres titular del permiso de la clase D1 y quieres el de la clase D. ¿Qué pruebas de examen te quedan?
- ¿Cuánto dura como mínimo la conducción en la prueba de circulación de las clases D1 y D?
- ¿Por qué la maniobra de marcha atrás en curva requiere gran cuidado con la dirección invertida al retroceder?
- No tienes el CAP y cumplirás 21 años dentro de dos meses. ¿De qué pruebas de la clase D1 puedes examinarte ya?
- ¿Qué maniobras hace en la prueba de circuito cerrado el aspirante a la clase D1?
- ¿Qué práctica se realiza a menudo en vías urbanas para el examen de circulación?
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